WS-10 motoru Çin'in modern hava gücüne dönüşümünde kritik rol oynadı
South China Morning Post
🔹 Çin'in ilk yerli yüksek itişli savaş uçağı turbofan motoru WS-10'un geliştirilmesinin tamamlanmasının üzerinden 20 yıl geçti.
🔹 WS-10 motor ailesi bugün Çin Halk Kurtuluş Ordusu'nun ana muharip savaş uçaklarının büyük bölümünde kullanılmaya devam ediyor.
🔹 Motor, Çin'in savaş uçağı filosunda Rus motorlarına bağımlılığı azaltan en önemli projelerden biri olarak değerlendiriliyor.
🔹 WS-10, J-10C, J-11B, J-16 ve uçak gemisi konuşlu J-15 savaş uçaklarına güç veriyor.
🔹 Motorun bazı sürümleri beşinci nesil J-20 hayalet savaş uçağında da kullanılıyor.
🔹 İhracat versiyonu J-10CE savaş uçakları da WS-10 ailesinden motorlarla donatılıyor.
🔹 WS-10'un olgunlaşmasından önce J-11, J-16 ve ilk J-20 üretimleri Rus yapımı AL-31 motorlarına bağımlıydı.
🔹 Yerli motorun hizmete girmesi Çin'e gelişmiş savaş uçaklarını daha büyük ölçeklerde üretme imkânı sağladı.
🔹 Çin ayrıca motorları yabancı onaya ihtiyaç duymadan geliştirme ve değiştirme kabiliyeti kazandı.
🔹 Bu durum savaş uçaklarının ihracatını da kolaylaştırdı.
🔹 WS-10 ailesinin en az altı ana versiyonu bulunuyor.
🔹 WS-10A modeli daha yüksek dayanıklılık ve FADEC dijital motor kontrol sistemiyle geliştirildi.
🔹 WS-10B, J-16 ve J-10C'nin standart motoru haline geldi ve en yaygın kullanılan sürüm oldu.
🔹 WS-10C, düşük kızılötesi iz ve geliştirilmiş nozullarla J-20 için tasarlandı.
🔹 WS-10H, deniz ortamına uygun korozyon korumalı deniz kuvvetleri versiyonu olarak geliştirildi.
🔹 WS-10B'nin maksimum itiş gücü 130-145 kilonewton arasında bulunuyor.
🔹 Bu değer Rus AL-31F motorunun yaklaşık 125 kilonewtonluk itiş gücünü aşıyor.
🔹 WS-10B'nin performansının ABD'nin F110 motoruna yaklaştığı belirtiliyor.
🔹 İtiş-ağırlık oranı açısından WS-10 serisi hem Rus hem de ABD muadilleriyle benzer seviyede bulunuyor.
🔹 WS-10B'nin büyük bakım aralığı yaklaşık 1.500 saat seviyesinde bulunuyor.
🔹 ABD'nin F110 motorunda bu süre 4.000 saatin üzerine çıkıyor.
🔹 Toplam kullanım ömrü WS-10B için yaklaşık 2.500-3.000 saat olarak tahmin edilirken F110 motoru 6.000 saati aşabiliyor.
🔹 Proje 1987 yılında Deng Şiaoping'in talimatıyla başlatıldı.
🔹 Motorun ilk yer testi 1989 yılında gerçekleştirildi.
🔹 Geliştirme sürecinde ciddi teknik sorunlar ve kazalar yaşandı.
🔹 Motor 2006 yılında tamamlandı ve yaklaşık 2010 yılında resmen hizmete girdi.
🔹 WS-10'un doğrudan halefi olarak WS-15 "Emei" motoru geliştiriliyor.
🔹 WS-15'in 180 kilonewtondan fazla itiş gücü üretmesi hedefleniyor.
🔹 Motorun itiş-ağırlık oranının 10:1 seviyesini aşması planlanıyor.
🔹 WS-15'in ilk teslimatları 2023 yılında başladı ve J-20 prototiplerinde uçuş testleri gerçekleştirildi.
🔹 J-20 filosunda WS-10C motorlarının tamamen WS-15 ile değiştirilmesinin 2020'lerin sonuna kadar tamamlanması bekleniyor.